上一期专题我们介绍了薄板背栓在人造板材上的钻孔、测孔和安装要求，这一期我们进一步来聊聊薄板背栓的计算。板材是背栓应用的重要基础，我们只有在保证项目面板安全使用的前提下，才能选择合适的背栓，并保证背栓的使用安全性。
目前，人造板材面板和背栓计算校核通常参照《人造板材幕墙工程技术规范》JGJ336-2016和江浙沪地标进行。《人造板材幕墙工程技术规范》适用于高度不大于100米的人造板材幕墙，而地方上对人造板材幕墙高度有限制，江浙沪地标中人造板材幕墙的适用高度规定如下：
面板计算校核
项目中，背栓连接的四点支承人造板材矩形面板可按规范公式进行计算并校核，分为板材抗弯强度校核和板材抗剪强度校核两部分，计算公式如下：
以上是标准四点支承矩形面板的计算方法，而多数情况下，纤维水泥板的应用面积特别大，需要布置多个背栓（＞4个）才能满足项目使用需求。这种情形无法用标准公式计算，只能采用软件进行有限元分析，来确定面板的最大弯曲应力和挠度变形。
背栓计算校核
当完成面板强度和挠度变形校核后，再进行背栓强度校核。同样标准四点支承矩形面板的背栓可按以下公式分别进行抗拉强度校核和抗剪强度校核。
品牌不同，各类人造板材的力学性能也存在很大差异。因此在JGJ336-2016中，背栓的抗拉和抗剪强度均依据实际背栓拉拔测试中的最小值来进行校核。对于未进行背栓拉拔测试的瓷板项目，在上海地标中可采用经验公式确定其背栓抗拉承载力设计值。
多点背栓布置的面板，在进行背栓强度校核时，同样可以用软件进行有限元分析。在建模时，必须要确定每个背栓的受力，正确定义支座方式，才能得到正确的分析结果。
关于慧鱼
德国慧鱼集团总部坐落于德国黑森林北部的图木岭，2022年营业额达到11.4亿欧元，全球范围内拥有5600名员工。这一家族企业在全球39个国家拥有51个全资子公司，产品出口至120多个国家。慧鱼集团旗下拥有五大业务部门：慧鱼建筑锚固系统、慧鱼汽车储物系统、慧鱼创意组合模型、慧鱼咨询业务及慧鱼电子解决方案。
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慧鱼汽车储物系统为汽车生产配套的高品质内部零件，包括通风口、饮料架、托盘及多功能部件等，在塑料加工领域慧鱼实力强劲，是汽车行业的重要合作伙伴。
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